王国伟是为两辆出租车做替班司机。只要是这两辆出租车中的哪个白班、夜班司机休息了，王国伟就替开一天。一周下来，他差不多要开三天白班，三天夜班。

    因为开车的时间不固定，而且又是替两个车老板开车，王国伟的油价补贴计算起来，比一般司机要复杂一点。

    他自己算了一下，补贴由两部分组成：一部分是2008年5月以前，历次成品油调价补贴标准为每车每月195.91元，补贴时间为2008年1月到12月。这样，从1月1日到12月31日，一辆车每天的补贴差不多是6.44元。按照白班和夜班55∶45这样的分配方式来算，白班3.54元，晚班2.9元。

    另一部分是2008年6月20日成品油调价的补贴标准为每车每月1176.48元，补贴时间为2008年6月20日至12月31日。因此，加上之前的年度补贴，从6月20日开始到12月31日，一辆车每天的补贴差不多是45元。其中，白班24.75元，晚班20.25元。

    王国伟说，他一开始是为浙AT3758和浙AT9804这两辆出租车做替班。今年5月份，浙AT3758这辆车出故障后，7月1日后，他又换了一辆车，为浙AT9891的替班司机。也就是说，今年1~6月份的油价补贴，王国伟要分别与浙AT3758和浙AT9804这两辆出租车的车老板结算。

    “浙AT3758这辆车，我一个星期给他开两个白班，一个夜班。老板觉得我人不错，就按照一个星期三个白班给我算油贴。今年，我一共给他开了4个多月，这样算下来，光这辆车的油价补贴，我就差不多可以拿到180元。”

    还有一辆浙AT9804出租车。王国伟的本子上记着：1~6月份一共开了50个晚班，32个白班。其中有3个晚班、5个白班是6月20日油价上涨后开的。这样算下来，一共可以拿到油贴385.75元。

    公司公布补贴政策之后，王国伟很快从两个车老板那里，拿到了1~6月份的油价补贴。

    他，也许不是杭州城里最牛的白班的哥。可是，开车三年来，他每个月的营业额还是会让一些的哥对他心生羡慕。因为在油价上涨、白班生意越来越难做的前提下，他每天还能有200多元的纯收入。

    这个人就是杭州春光公司浙AT9804的白班司机蔡勤国。

    油价上涨后怎么还能有那么不错的业绩？蔡师傅说，这得益于他平时喜欢和乘客聊天。他很多长途生意都是和乘客聊天聊出来的。

    “我上次送一男一女两名乘客去汽车东站。和他们聊天中，我得知这两个乘客是去新昌给企业上课，因为时间问题，他们计划再住一个晚上，第二天回来。我心里盘算了一下，去新昌来回的包车费只要600元，和他们来回的车费加上住旅馆的费用差不多，如果他们当天来回，能省下不少时间。我就建议他们包车。这两个乘客一听，马上就包我的车去新昌。”

    “我有些跑长途的老顾客就是这样找来的，坐了我的车，觉得我挺热心，就问我要电话号码，要包车的时候第一个就想到我。”

    蔡师傅做生意，还注意多观察。很多司机喜欢做车站、机场生意，可蔡师傅不以为然：“车站、机场的生意很多都是靠等出来的。城站有时候一等就要二三十分钟，机场没个两三个钟头根本出不来。”

    蔡师傅算了算，开出租车一小时的成本是40元，其中班费25元、油耗15元。花长时间等一脚生意不合算。所以，蔡师傅习惯在经过酒店、宾馆时放慢车速，停下来看看有没有客人需要叫车，顺便还能休息一下。

    如果你是出租车司机，做生意也有自己的一套好办法，并且愿意和的哥共同分享你的方法，就给本报热线96068来个电话吧。